Właściciele Omody w serwisie po kilku tys. km. Wszyscy robią jedną rzecz

Chińskie marki szturmem zdobywają polski rynek, oferując dobrze wyposażone i atrakcyjnie wyglądające SUV-y i crossovery - jednym z najchętniej kupowanych jest Omoda, jeszcze do niedawna oferowana w wersjach Omoda 5 (spalinowa) i Omoda E5 (elektryczna). Obecnie w sprzedaży pojawiła się też większa Omoda 9, ale to właśnie o pierwszym, spalinowym modelu, jest już najwięcej opinii i raportów właścicieli. Okazuje się, że większość z nich trafia do serwisu z własnej woli nawet po pierwszym przejechanym tysiącu km. Dlaczego tak jest i ile to kosztuje?