09.09.2026 6:00
99 wyświetleń
0 komentarzy
Większe akumulatory i dłuższy zasięg na prądzie nie wystarczyły. Według ICCT średnia rzeczywista emisja CO2 hybryd plug-in wyniosła niemal 5-krotność wartości homologacyjnej. Samochody mogły jeździć elektrycznie, ale użytkownicy wykorzystywali tę możliwość rzadziej, niż zakładały przepisy. To może mieć konsekwencje dla podatkowych korzyści, które pomagają sprzedawać auta z wtyczką.
Zobacz cały artykuł w serwisie motoryzacja.interia.pl »